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  晨光熹微时，6064次列车按时吵醒山岚。沾满露珠的山货、读书郎的愿望、乡民们对美好日子的期盼……一站站装进这列慢火车。

  当规划时速350公里的高铁将我国城市衔接，这趟最低票价仅4元的慢火车，像毛细血管相同串联起一座座小山村，成为沿线许多乡民出行的首选，走出秦巴山区村庄复兴的美好轨道。

  上午9时31分，慢火车按时停靠在陕西省宁强县燕子砭镇。站台上，背着大筐蔬菜、挑着自家土鸡的乡民们现已排起长队。

  “老向，搭把手！”背上一筐蔬菜、手里还拎着两大袋，68岁的乡民李军军明显有些费力。见状，列车长向保林急忙帮他拎着蔬菜送到车厢里。

  “谢谢老向，谢谢啊！”一声声感谢里，听得出他们早已了解多年。

  年近60岁的向保林行将退休，他将离别这趟终年开行在秦巴山间的慢火车，也将离别这些了解的乘客。

  6063/6064次列车，是我国铁路西安局集团有限公司开行的一趟公益性列车。从四川广元到陕西宝鸡，350公里的旅程设有33个车站，站站必停，最低票价仅4元，全程票价也只需39.5元。

  从1987年至今，除了半途调往其他线路作业过几年，向保林的职业生涯一直与这列火车严密相连。

  “早些年，这趟车没有餐车，咱们出一次车要两地利刻，所以一次就要带两天的饭。”向保林回忆说，“夏天，靠着旧式电风扇‘找清凉’；一到冬季就要烧锅炉取暖，有时候，刚把煤加进锅炉，列车就开进地道，迎面的风把煤烟味儿吹到车厢里，呛得乘客和乘务员都咳嗽。”

  尽管环境和条件有限，但这趟跨过陕、甘、川三省的列车，却一直是沿线乡民外出的重要交通工具。

  近年来，这趟慢火车进行了车厢改造，冬有暖气、夏有空调，搭车体会渐渐的变好。向保林也用细致入微的服务，收成了沿线老乡满满的温暖。

  “有的老乡孩子成婚，约请我去喝喜酒；有的孩子考上了大学，专门到车上给我报喜；还有的老乡早早卖完菜，也会给我发个信息说，他今日生意特别好……”向保林如数家珍。

  车虽慢，但“上新”不断，渐渐的变多的“晋级改造”让小慢车的“功用”益发多样化。

  56岁的雷翠兰家住燕子砭镇，是这趟慢火车的“常客”。拎着小葱、蒜苗和芹菜的她一上车就往4号车厢走去，开端收拾自己要卖的蔬菜。

  4号车厢是铁路部门专为老乡们打造的惠农车厢，也被称为“列车上的集贸市场”。

  为了便利老乡放置蔬菜和家禽，这节车厢拆掉了8个座椅改为高度适合的货架，老乡们站着往后一靠，背上的竹筐刚好稳稳地落在货架上。车厢一侧的农产品信息公示栏上，还写着各色农产品的价格和电话，便利生意和买卖。

  不只有惠农车厢，为了让搭车上学的孩子们有书可读，车厢专门增设了通学车厢，并配有3300余册图书。

  “这些改造都是依照老乡们的需求规划，实践证明，老乡们很喜爱，也很有用。”车队支部书记任斌说，“虽然列车开得不快，但点滴之间的改造让老乡感受到列车服务的交心和暖心。”

  上一年9月，小慢车又“上新”了。向保林说：“跟一些老乡聊地利，咱们得知不少人惧怕外出治病耽搁卖菜，总是小缺点拖成大缺点。后来，咱们就和宝鸡两家医院协作，每月的11日、12日、21日、22日会有专门的医师随车给老乡义诊。

  虽已年近古稀，但宁强县阳平关镇的蒋明林身体却很健康，简直每隔两天，他就要背着五六十斤的蔬菜，去附近的略阳县城售卖。

  “我坐车卖菜都二三十年了，一年也能赚万把块。”蒋明林说，“儿子们都已有了不错的作业，也会给我日子费，可是我仍是闲不下来，喜爱劳作。”

  卸下日子的重担，这些年蒋明林也有了自己的喜好——健身。“曾经整天都在地里忙；现在不愁吃穿，最重要的便是身体健康。”

  向保林也发现，老乡们的日子改变还体现在“舍得”里。

  “曾经老乡们上车总带个干馍馍吃，春节也舍不得给自己买件新衣。”向保林说，“现在老乡们上车吃的品种多着哩，卖完菜后再大包小包往家买，舍得花钱！”

  从山上搬迁到县城，住进20多万元置办的新房里，燕子砭镇50岁的马明荣感受颇深：“曾经，村镇里没工业，路也欠好，出个门都费力；现在，水泥路都修到山上，咱们种菜便利、卖菜也便利，县里还安排栽培天麻，又给咱们增加了一份收入。”

  慢火车开行的沿线山区，各色工业高质量开展势头微弱。宁强县的天麻工业集群成功当选省级中小企业特色工业集群；略阳加速农文旅交融开展，助力村庄休闲旅游年招待游客超300万人次，年经营收入达4.5亿元；空中无人机为茶园上肥，山腰5G基站闪着微光……

  黄土高原上，高铁建造正酣。到上一年12月底，陕西5个在建高铁项目地道已贯穿62座，地道、桥梁别离完结规划总量的65%和64%，开挖掘进累计到达508公里。

  “西安至延安的普速铁路是咱们建造的，现在咱们又在加速建造西延高速铁路，意图是让沿线老乡的出行越来越快捷、日子渐渐的变好。”承建西延高铁的中铁二十一局西延铁路项目党支部书记闫泽说。

  到2024年末，我国铁路经营路程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里。与此同时，我国从始至终坚持普速旅客列车开行规划，开好公益性慢火车和村庄复兴列车，保证铁路运输的普惠性、均衡性、可及性。

  夜幕降临，秦巴山区的检修库里灯火勾勒出慢火车沧桑却挺立的身影；不远处的高铁站灯火通明，电子屏上列车时刻表闪耀跳动……不同速度的列车标示着同一个方向——富足与美好。